丹阳电炉厂是专业的高温台车炉生产厂家，丹力牌高温台车炉的最温度可达1200摄氏度，主要用于温度较高的工件材料的热处理使用。

　　高温台车炉主要由加热炉体、台车及台车牵引机构、炉门及炉门升降和压紧装置、加热元件及固定装置、电温控系统等部分组成。

　　2.炉衬为全纤维结构，炉衬纤维总厚度为400mm，运用真空甩丝法生产的标准型，压缩后容重220Kg/m3；采用科学合理的镶装方法，此结构少有热桥短路现象出现，又是平叠两种方式结合制作，气密性较好，具有牢固可靠、维修方便、使用寿命长、炉体重量轻、炉体外壳温升小等优点。这样可有效地防止衬体的松动，提高了炉衬的保温性能节约能源、降低了生产运行成本。 全纤维炉衬的设计和施工方法均按照机械行业标准《耐火纤维的设 计和安装规范》进行。

　　3. 炉体与台车的密封采用封刀密封，台车两侧及尾部焊有密封刀，台车进入炉膛后密封刀插入纤维炉衬中密封，整个密封是纤维软密封，密封效果好，且操作简便。

　　4.炉体所有焊接处进行打磨处理，并用铁腻子刮平、喷涂热防锈漆后，按照用户提供的色标进行油漆涂装。

　　2.台车车架采用槽钢和工字钢制作成框架，侧板和底板采用Q235钢板焊接，台车结构牢固可靠，不易变形和翘曲，整体强度好。

　　3.台车炉衬底部隔热层采用硅藻土砖和轻质直砖交错平铺两层，中间采用直砖平铺一层，耐火层采用重质砖砌筑，耐火层在砌筑时，泥浆中加入高温粘结剂调和，提高结构强度。台车四周采用异形砖砌筑，不使炉气与台车侧板直接接触。台车耐火层放置加热元件处砌筑成条槽形，同时供搁置炉底板用。

　　4.台车炉衬上方平铺耐火砖，供搁置工件之用。耐火砖对应炉丝的位置打上孔。

　　5.台车行走机构采用车轮式自行走方式，台车车体下方安装3排（共6只）走轮，台车的车头箱内安装有摆线针轮减速机，通过链轮、链条将行走动力传递给台车主动走轮，驱动台车移动，并配有制动装置，保证台车停位准确及时，防止台车因惯性撞击炉体。传动用链轮和链条采用双排链。传动走轮的组成为：主动轮为1排、从动轮为1排、被动轮为1排。

　　6.台车行程的两端极限处设有双保险限位开关，避免超行程行走而损害炉体及发生意外事故

　　7.台车上的加热元件电源的接通是靠装在台车尾部的插刀和炉壳尾部的插座来完成的，接触良好，无电火花及过热现象。

　　2.炉门炉衬亦为全纤维结构，纤维压缩制作成凹框式，可以使电热元件不露出内侧平面，保证在炉门升降过程中电热元件和纤维不受碰撞而损坏。

　　4.炉门与炉体的密封在炉门框的上部安装了了两套炉门升降用的滑轮组，另外，在炉门框板上、下四个角部安装了四个炉门导向行走轮，行走轮沿炉门轨道行走。当炉门下降即将封闭炉口时，炉门导向行走轮沿炉门轨道中的压紧斜板行走，并依靠炉门在压紧斜板行上走过程中自身重力产生的分力，使炉门上的炉衬纤维与炉体炉口端面上的耐热铸铁导板紧密接触，从而实现炉门与炉体的软封闭。炉门升降系统中未采用配重铁，就是想充分利用炉门自身的重量所产生的压紧分力，使炉门与炉体密封的效果更好。

　　2.左右侧墙、后墙和炉门分别采用新型瓷螺钉悬挂在炉衬纤维上江南·体育(JN SPORTS)官方网站，炉门上的加热元件挂置部位的纤维镶装形式为凹框式结构，避免炉门升降时与炉口相撞；台车上的加热元件平铺在耐火砖砌筑的条槽中，用定型小钩固定，其表面负荷要比其他部位的加热元件要小。采用新型瓷螺钉的悬挂方式不会产生短路现象，更换和维修都比较方便。

　　1.采用标准控制柜。主控系统控制柜采用国际流行GGD立式组合柜。温度控制主回路采用大功率双向可控硅过零调功触发，可控硅采用风冷形式，设有过载、过热及过流保护等功能。此调节功能分自动及手动模式，自动可与各区的控温表形成自动控温过程。手动与各区的控温仪表脱机，手动调节各区的功率。在自动或手动模式中有限制加热功率等功能。温度控制仪表选用先进的日本导电可编程高精度数显PID自整定型仪表，具有多量程输入，温度任意设定，多种报警功能。控制精度1℃。该温度控制配有热电偶修正功能、功率限制功能及超温报警功能。当炉门打开时自动切断加热主电路，实现联锁保护。电炉分2区分别控温，该仪表具有控温精度高、炉温平稳、温差波动小等优点；炉温记录采用南通达华记录仪，对升温及保温时间过程实时打印曲线、记录温度，同时对加热主回路实现监控作用，有效地监视整个生产工艺。

　　2.电控柜上设计有电压、电流指示表，并且每区的每一相设计有加热指示灯，便于操作人员观察各区的加热工作是否正常，当加热变慢时，有利于故障的排查和解决。

　　3.除加热回路提供超温断相过流短路保护外，对炉门电动升降、台车进出采取了可靠的动作连锁保护。装料过程有以下连锁保护：台车未全部进入炉膛内，炉门不能下降，炉门关闭后才能接通加热元件电源。出料过程有以下连锁保护：炉门打开，同时切断加热元件电源，只有炉门开到最高位后才能使台车开出。